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        混凝土路面薄層修補技術快速修補料

        作者:admin 瀏覽量:512 來源:本站 時間:2021-02-26 08:49:35

        信息摘要:

        為什么要修復? 因為高速公路、城鄉道路的水泥混凝土路面;水泥路面經常會遇到起皮,起砂,等混凝土表層病害。產生的原因基本都是在冬季施工時候,新打的混凝土在沒有完成水花

          為什么要修復?
          因為高速公路、城鄉道路的水泥混凝土路面;水泥路面經常會遇到起皮,起砂,等混凝土表層病害。產生的原因基本都是在冬季施工時候,新打的混凝土在沒有完成水花之前受到氣溫的影響就已經上凍了,轉頭到來年氣溫升高,由于基層沒有完全水化導致強度偏低而造成的表面起砂現象。對過往的車輛都會造成安全隱患,也失去了應有的裝飾效果。
          
          上圖為公路破損病害
          用什么來修復?
          混凝土路面薄層快速修補料是一種表層水泥路面修補料是一種高聚合物快速搶修砂漿,主要用于混凝土結構表面缺陷快速修補。與基層粘接好,早期強度高,耐磨性和耐壓性好,是混凝土橋梁等搶修的較佳材料。
          
          薄層修補材料施工
          什么是薄層修復?
          用普通的水泥砂漿進行修復的化,一般都會要求有一定的厚度,如果沒有厚度,強度達不到要求。即使修補完成也堅持不了多長時間。到最后還是會開裂,而大部分的路面混凝土病害都是表面的起砂,這時候就就需要一種剛柔并濟的修復材料,只需要薄薄的一層就能滿足施工的要求。
          混凝土路面薄層快速修補料介紹:
          材料修補厚度1mm時,每平方米大約需要材料1kg。
          水采用無污染水(牲畜可飲用水)。
          施工厚度3mm以上為宜。
          施工條件:溫度需在5℃以上,雨天不能施工。
          施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗,施工前先了解本材料的使用方法。
          材料調配
          加水:將材料與水混合攪拌,加水量在17%時效果最佳,但根據修補部位不同,對稀釋度不同要求時可調整加水量,但加水量控制在15%—20%之間,。
          攪拌:攪拌時須充分攪拌均勻,觀察無干粉球和氣泡,如果仍有干粉球和氣泡,可靜止一分鐘后再攪拌,攪拌時間在3分鐘左右為宜,但也不宜時間過長,防止在攪拌桶內凝固。
          經驗:根據經驗,攪拌時先加水再加料會更省時省力,因為本材料凝固時間較短,一次性攪拌量不宜過大,根據作業面和施工進度,每次攪拌的料應在20分鐘內施工完成。
          施工方法
          時機:待修補面充分潤透,表面濕潤但無明水,如果坑洼部位有積水,用海綿或干布將積水吸干后再施工,如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度;如果有出現表面過干現象,用淋灑的方式再重新濕潤;作業面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。
          修補:(1)針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補,將攪拌好的材料倒在作業面上,用抹子攤平即可,將抹子前進端略微抬起與地面成10°角,盡量少的次數將材料攤平,因為回板次數太多會出現粘板現象,若出現難以找平時,就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員最好是先在小面積上預習一下,了解一下材料特性再進行大面積操作,不斷總結經驗和施工技巧。
         ?。?)針對裂縫的修補,如果裂縫低于3mm不太適用本材料,需要將裂縫進行擴縫處理,擴出一個比較好造作的修補面,會利于材料的粘接和補強作用。
          經驗:很多施工人員習慣于用水泥混凝土的經驗進行操作,根據經驗,本材料和水泥混凝土的施工還是有區別的,但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進行壓光,因為本材料初凝時間較短,初凝時會有粘連性,不利于抹平,所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可;相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環節一樣,將材料攤鋪密實和均勻,所以在施工時避免出現空洞和斷層,特別是與底面的粘接處,在攤鋪時最好先薄薄的刮上一層,觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度,如果大厚度的坑槽部位最好避免一次性堆積,用分層填充的方式做到密實均勻,但此環節是連貫進行的,中間不能間隔,不然會出現分層現象。
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