客運專線灌漿料配合比設計是客運專線施工過程中的首要任務，設計合理與否關系到施工質量和施工成本控制，需要更加科學、嚴格。
灌漿料的耐久性，如抗裂性、抗滲性、抗凍性、耐蝕性等，都要求較高的耐久性和較好的工作性能，因此，應嚴格按照高性能灌漿料配合比的設計方法、科學的設計參數，并根據原材料含水量的變化和施工過程中的各項指標進行調整，以達到最佳的設計效果。
1水膠比：根據客運專線灌漿料強度的設計要求，在配合比設計過程中，應盡可能降低水膠比，提高灌漿料的強度和流動性，采用聚羧酸高效減水劑，以滿足灌漿料的強度和工作性要求。
2礦物外加劑：礦物外加劑能有效地提高灌漿料的抗腐蝕性能，摻一定量的礦物外加劑有利于提高灌漿料的耐久性，粉煤灰摻量應為25%≤30%，磨細粉含量應為30%≤50%。
3摻氣量：高性能灌漿料抗凍性的控制主要由灌漿料的氣含量指標控制，在配合比設計過程中加入一定比例的啟動劑可以在灌漿料中形成均勻、細小、封閉的小氣泡，既能提高灌漿料的抗凍性，又能有效地提高灌漿料的工作性。
4砂比：高性能灌漿料是由粗集料組成的密實骨架體系，細骨料主要起填充作用，控制粗細骨料比例的指標是砂率，選用合適的砂率可以大大提高灌漿料的彈性模量和尺寸穩定性。
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